一、船舶遇险后一舷的救生设备损坏还允许开航吗
这个已经不适航了，需要临时检验的。
二、我们公司是给船上做灭火器的，但是他们把灭火器从船上拿下来后放个几天什么都没检查就又拿到船上去 了，
你好，再次回答你这个问题。
如果把灭火器放到船上，那么对灭火器的检查和检验，就已经不归你们生产的厂商管了。这是由船级社负责，由专门的验船师进行定期的检查。如果有不合格的会进行保养或更换。
所以，不清楚你们将灭火器拿下来的原因。
如果是要求更换却没有更换，是拿不上船的，因为上船的灭火器也依然会经受检查。
而上一个问题里有贴上标签的叙述，所以有可能只是因为灭火器上的铭牌或标签不清晰完好的缘故。（这也是需要检查的一个项目）
三、如何做好新形势下的渔船检验工作
渔船检验是渔船安全生产监管的第一关，要不断深化新形势下渔船检验工作理论研究，全面提升渔船技术安全监督检验工作精细化水平；要规范业务流程，优化为民服务的质量和效率，积极兑现下乡服务、当日发证的检验服务承诺，变先申报、再检验、后签证的“三步走”程序为“一步到位”；要执行更严格的检验程序，深入做好老旧渔船、特殊渔船及船用救生设备检验工作，坚决杜绝不适航渔船出海作业，努力从技术层面为渔业安全生产工作奠定基础。
1.以强化法律保障为突破口，全面加强渔船检验监督管理法规建设。要努力在《渔业法》修订中增加渔船检验监督管理的法律条款，为开展渔船检验工作提供更有力的法律保障。要适时启动渔船检验条例的修订工作，完善配套部门规章，以适应现代渔船检验监督管理的需要。要以体现实用性、操作性、全覆盖为原则，抓紧渔船检验技术法规的制修订。
2.以强化信息化建设为突破口，全面加强检验监管能力建设。要抓紧做好渔船检验监督信息化的顶层设计，按照轻重缓急的原则，积极推进“智慧船检”规划的实施。各地要在“智慧船检”的统一规划下，结合当地实际开展船检信息化建设。要充分利用“互联网+”技术，推动实施渔船的身份证管理制度和集中检验点试点建设，实现重点检验环节可控、可追溯，提高渔船检验工作效率和质量。要根据远洋渔业的发展，拓展远洋渔船境外检验点的建设，提高远洋渔船检验的保障能力。要按照农资打假专项行动统一部署，继续开展渔船用产品的质量专项治理和监督抽查，打击伪劣产品。
3.以创新验船师管理制度为突破口，全面加强检验组织体系建设。要探索推进注册验船师制度的实施，在人社部等有关部门的指导下，研究适合渔船检验发展需要的注册验船师制度实施方案，选择有条件的地方开展建立“检管分离”工作机制的试点探索。实行以检验能力核定检验机构业务，继续开展渔船检验机构结对帮扶，促进全国渔船检验工作协调发展。要加快制定与新形势相适应的验船师培养规划，创新培训方法，有计划、有步骤地壮大验船师队伍。
4.以渔船建造质量监管为突破口，全面加强渔船检验监督管理技术支撑建设。要创新思路，做好渔船建造的事中、事后监管，积极探索建立设计、修造单位质量声明制度，推行开工前检查制度。引导企业进行技术创新，提高渔船建造质量。要逐步建立更多的图纸审查、安全评价、法规研究、检验检测等的技术支撑组织，开展技术研究，为检验监管工作提供有力的技术和决策支持。要积极支持相关渔船和装备技术联盟的工作，大力提升渔船标准化水平。
5.以强化服务渔业中心工作为突破口，全面加强渔船安全保障支撑作用。要继续深入开展渔船安全隐患排查，积极配合做好“船证不符”的整治和内陆渔船“三证合一”的推行工作。充分发挥渔船技术标准委员会的作用，推动新技术、新材料、新能源、新装备在渔船建造和检验领域的开发应用，加快渔船装备升级。认真实施好渔船用柴油机型谱管理制度，加大对违规修造渔船行为的监管执法力度，确保捕捞渔船“双控”制度有效实施。