一、大直升机大直升机对应急救援的补充
中国，作为世界上地大物博、人口众多的国家，频繁遭遇自然灾害，且损失严重，对应急救援工作构成了巨大挑战。这种突发灾难的时空分布特性使得救援行动面临重重困难，对国家的经济发展和社会稳定构成了重大影响。在应对突发事件时，航空应急救援因其快速、高效、不受地理限制的特点，被许多国家视为最有效的救援手段，而直升机作为这一手段的核心装备尤为重要。
然而，我国的民用直升机市场以中小型为主，缺乏高原型和重型直升机，高性能的大中型直升机也相对稀少。这无疑反映了我国航空工业在大型直升机研发上的不足，是行业亟待解决的问题。AC313的出现，是我国航空工业在反思和努力后的一项重要成果，它是我国首个严格按照适航条例设计的大型运输直升机，最大起飞重量达到了13.8吨。
AC313的适应性极强，能够应对包括海洋气候在内的各种复杂环境，能在野外一般场地起降，适用于通用航空和准军事领域，具备广泛的用途。它能够执行人员和物资运输，搜索救援、抢险救灾、货物运输、森林防火、医疗救护、海上石油服务、旅游观光以及公务飞行等任务。AC313的成功首飞，标志着国产直升机开始填补国家应急救援体系中的空白，开启了我国在这一领域的全新篇章。
二、国产无人机“翼龙”抵达地震灾区，无人机有哪些应用？
能够用来进行拍摄，而且能够用来收集一些数据，也能够用来进行观测，能够用来进行监控，也能够用来观测到你的地形。
无人机可以用在拍摄方面，可以用在录制方面，可以用在探测方面，也可以用在观测方面，也可以用来表白。
灾害探测提供了一种快速的方法，在所有人或自然悲剧发生后，无人驾驶飞机收集信息，找到残骸和碎屑，找到受伤的受害者。
要知道我们国家的无人机制造技术非常先进，在世界上都是处于顶尖水平，而我国的无人机大多数都是应用在火灾救援、地震救援、军事打击等领域。毕竟无人机可以通过电脑来进行一个控制，这样就不会让人直接参与救援或者军事战争，所以说无人机的出现将改变未来战场中的格局，同时又能够最大程度地保护好人的生命。而四川出动无人机进行救援，并不是中国首次使用国产无人机参加灾难救援工作。不可否认的是，中国是世界上最先进的无人机国家。中国的无人机无论是在军事上，还是在民用方面都得到了广泛的应用。我们经常说，技术可以改变我们的生活，其实，科学技术的发展，也会极大地提高我们国家的综合实力。数据表明，“翼龙”2H是专门为航空工业打造的应急救援无人机系统，国家应急通信系统。本系统可实现50平方公里范围内的无线公共网通讯，建成15000平方公里的音像通讯网络。
本次抗震救灾所使用的“翼龙”2H不同往年，现在多个国产卫星和应急通信无人机已经在四川省甘孜藏族自治州泸定县进行了紧急救灾，它们提供了通信、遥感和气象等方面的数据。与去年在河南的救援任务相比，“翼龙”2 H在四川地区的飞行要轻松得多，在抵达受灾地区后，可以缩短“通勤”时间，为受灾民众提供更长的救援时间。
总的来说，我国的无人机制造技术非常先进，并且我国的无人机能够实现长距离飞行，还能实现多功能变化的各项功能，而本次四川泸定地震无人机就发挥了重大作用，为救援人员提供了可靠的信息，所以无人机的发展势必会对我们未来的生活发生巨大改变。
三、中国第一款先进大型直升机，AC313A完成首飞，它有什么重大意义呢？
由中国航空工业集团有限公司研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。
直升机一般是按起飞重量来划分用途和等级的。比如，1吨级，2吨级，4吨级，7吨级，10吨级，15吨级，20吨以上。2吨级是AC311A，4吨级就是用得很多的直9/武直19，7吨级就是武直10/AC352，10吨级是直20，15吨级是AC313A，严格来说，应该是13吨级。按道理来说，AC313A换了法国赛峰的发动机，应该能达到15吨的。
首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。
AC313A是在AC313基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机。AC313A换装新型发动机，提升了传动系统功率和寿命可靠性，升级了机电、航电、飞控、操纵等系统，增装健康监测系统（HUMS）、旋翼防除冰等机载设备，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员。
AC313A直升机具备目视和仪表飞行能力，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求。AC313A直升机瞄准了我国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备突出的执行消防灭火、搜索救援的任务能力；通过改进设计，该型机具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国西藏等高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。
通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。
AC313A被普遍认为是国产军用直-8L直升机的民用型号，两者在外形上极为相似，最大的不同，在于AC313A对动力系统进行升级，搭载了法制阿内托-1C型第五代涡轴发动机，在动力增加约10%的同时，也引发了外界对国产涡轴发动机的思考。
应该来说，近年来国产军用发动机的表现非常出色，无论是歼-20、歼-16、歼-10C批量搭载的涡扇-10航空发动机，还是供055、052D使用的QC-280舰用燃气轮机，甚至是99A主战坦克、05式两栖坦克使用的150HB系列柴油机，代表了国内在海陆空三个领域的先进水平。直升机用涡轴发动机从理论上来说，与涡扇发动机可以通用核心机，虽然这种情况实际很少发生，但是在先进涡扇发动机研发、制造体系基础上，衍生先进涡轴发动机，确实不是太难的事情。
由中国航空工业集团有限公司研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。
直升机一般是按起飞重量来划分用途和等级的。比如，1吨级，2吨级，4吨级，7吨级，10吨级，15吨级，20吨以上。2吨级是AC311A，4吨级就是用得很多的直9/武直19，7吨级就是武直10/AC352，10吨级是直20，15吨级是AC313A，严格来说，应该是13吨级。按道理来说，AC313A换了法国赛峰的发动机，应该能达到15吨的。
首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。
AC313A是在AC313基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机。AC313A换装新型发动机，提升了传动系统功率和寿命可靠性，升级了机电、航电、飞控、操纵等系统，增装健康监测系统（HUMS）、旋翼防除冰等机载设备，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员。
AC313A直升机具备目视和仪表飞行能力，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求。AC313A直升机瞄准了我国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备突出的执行消防灭火、搜索救援的任务能力；通过改进设计，该型机具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国西藏等高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。
通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。
AC313A被普遍认为是国产军用直-8L直升机的民用型号，两者在外形上极为相似，最大的不同，在于AC313A对动力系统进行升级，搭载了法制阿内托-1C型第五代涡轴发动机，在动力增加约10%的同时，也引发了外界对国产涡轴发动机的思考。
应该来说，近年来国产军用发动机的表现非常出色，无论是歼-20、歼-16、歼-10C批量搭载的涡扇-10航空发动机，还是供055、052D使用的QC-280舰用燃气轮机，甚至是99A主战坦克、05式两栖坦克使用的150HB系列柴油机，代表了国内在海陆空三个领域的先进水平。直升机用涡轴发动机从理论上来说，与涡扇发动机可以通用核心机，虽然这种情况实际很少发生，但是在先进涡扇发动机研发、制造体系基础上，衍生先进涡轴发动机，确实不是太难的事情。