一、车子在地下车库撞了，那家道路救援公司能用拖车给我拖出来啊
底下车库一般是限高在1.8 ~ 2m，很多清障车都不能进去，不过在湖北合力清障车厂（道路救援公司）有这样小型而又方便的清障车——福田牌BJ5027TQZ-AA型皮卡清障车，有需要的可以直接联系用户！（黄）
泰安银海救援有地库专用拖车8289595
二、皮卡救援车地库施救车这种车能用吗
能用。皮卡救援车和地库施救车的尺寸相对较小，可以适应地库等狭窄空间的限制，比传统的消防车或救护车更短小、更灵活，可以更容易地进入地下停车场、地库或其他狭窄区域。
三、为什么地库救援车多数都是手动挡
动力大，方便控制。
地库救援车是在载货底盘基础上配装托举、拖曳、起重等装置，具有托举、牵引、起吊、升降平台、背载运输等功能，操作方便快捷、造型美观、安全可靠。自身就很重，只有手动挡才能提供大动力。
四、消防车的种类和名称
1. 泵浦消防车：这种车型是专门设计用来携带消防水泵、相关消防器材以及乘员座位的消防车。它的主要职责是向火场提供水源并实施灭火，是消防队伍中不可或缺的一种车辆。在火灾现场，消防员会迅速连接水源，启动消防泵，并通过水带将水流输送到火灾区域。
2. 水罐消防车：水罐消防车配备了水枪、水炮、泡沫枪、消防梯等设备，并装有大容量的水箱，能够在没有外部水源的情况下独立进行灭火作业。这种车型适合在偏远地区或者水源不足的区域使用。
3. 泡沫消防车：泡沫消防车主要装备了泡沫灭火剂和相关的喷射设备，特别适用于扑救油类火灾。在油库、化工厂等易燃液体火灾现场，泡沫消防车能够发挥其独特的作用。
4. 云梯消防车：云梯消防车配备了可伸缩的高架云梯，能够用于救援高层建筑火灾中被困的人员。云梯能够伸展至几十米的高空，为救援工作提供了极大的便利。
5. 抢险救援消防车：抢险救援消防车配备了各种破拆、救援工具，适用于各种灾害现场的抢险和救援工作。例如，在地震、洪涝等灾害发生后，抢险救援消防车能够迅速抵达现场，为受灾者提供及时的救援。
总结来说，各种类型的消防车都是为了应对不同的灭火和救援任务而设计的。在火灾或灾害发生时，它们能够迅速出动，为保护人民的生命财产安全发挥至关重要的作用。
五、民用运输机场突发事件应急救援管理规则的第五章 应急救援的设施设备及人员
第二十五条 机场管理机构应当建设或指定一个特定的隔离机位，供受到劫持或爆炸物威胁的航空器停放，其位置应能使其距其他航空器集中停放区、建筑物或者公共场所至少100米，并尽可能避开地下管网等重要设施。
第二十六条 机场管理机构应当按照《民用航空运输机场飞行区消防设施》的要求配备机场飞行区消防设施，并应保证其在机场运行期间始终处于适用状态。
机场管理机构应当按照《民用航空运输机场消防站消防装备配备》的要求配备机场各类消防车、指挥车、破拆车等消防装备的配备，并应保证其在机场运行期间始终处于适用状态。
第二十七条 机场管理机构应当按照《民用运输机场应急救护设施配备》的要求配备机场医疗急救设备、医疗器材及药品、医疗救护人员，并确保机场医疗急救设备、医疗器材及药品在机场运行期间始终处于适用状态和使用有效期内。
第二十八条 机场指挥中心及机场内各参加应急救援的单位应当安装带有时钟和录音功能的值班电话，视情设置报警装置，并在机场运行期间随时保持有人值守。值班电话线路应当至少保持一主一备的双线冗余。所有应急通话内容应当录音，应急通话记录至少应当保存2年。
第二十九条 机场管理机构应当设立用于应急救援的无线电专用频道，突发事件发生时，机场塔台和参与救援的单位应当使用专用频道与指挥中心保持不间断联系。公安、消防、医疗救护等重要部门应当尽可能为其救援人员配备耳麦。
为能在第一时间了解航空器在空中发生的紧急情况，指挥中心宜设置陆空对话的单向监听设备，并在机场运行期间保持守听，但不得向该系统输入任何信号。在航空器突发事件发生时，指挥中心确需进一步向机组了解情况时，应当通过空中交通管理部门与机组联系。
第三十条 机场管理机构应当制作参加应急救援人员的识别标志，识别标志应当明显醒目且易于佩戴，并能体现救援的单位和指挥人员。参加应急救援的人员均应佩戴这些标志。识别标志在夜间应具有反光功能，具体样式应当为：
救援总指挥为橙色头盔，橙色外衣，外衣前后印有“总指挥”字样；
消防指挥官为红色头盔，红色外衣，外衣前后印有“消防指挥官”字样；
医疗指挥官为白色头盔，白色外衣，外衣前后印有“医疗指挥官”字样；
公安指挥官为蓝色头盔，蓝色警服，警服外穿前后印有“公安指挥官”字样的背心。
参加救援的各单位救援人员的标识颜色应与本单位指挥人员相协调。
本条所指外衣可以是背心或者制服。
第三十一条 在邻近地区有海面和其他大面积水域的机场，机场管理机构应当按照机场所使用的最大机型满载时的旅客及机组人员数量，配置救援船只或者气筏和其他水上救生设备，也可以采取与有上述救援设备的单位以协议支援的方式来保障，但机场应当配备满足在救援初期供机场救援人员使用需要的船只或者气筏和其他水上救生的基本设备。
当突发事件发生在机场及其邻近地区的海面或大面积水域时，还应向当地国家海上搜救机构报告。
第三十二条 机场管理机构应当根据机场航空器年起降架次，配置与机场所使用航空器最大机型相匹配的残损航空器搬移设备，并在机场运行期间保证其完好适用。
年起降架次在15万（含）以上的机场，应当配置搬移残损航空器的专用拖车、顶升气囊、活动道面、牵引挂具以及必要的枕木、钢板、绳索等器材。年起降架次在15万以下，10万（含）以上的机场，应当配置顶升气囊、活动道面、牵引挂具以及必要的枕木、钢板、绳索等器材。年起降架次在10万以下的机场，应当配置活动道面以及必要的枕木、挂件、绳索等器材。
活动道面配置应当满足航空器每一轮迹下的铺设长度不小于30米；航空器牵引挂具的配置应当满足能牵引在机场使用的各类型航空器；对于在发生突发事件起2小时之内机场管理机构可能取得专用拖车和顶升气囊的，机场管理机构可不配备专用拖车和顶升气囊，但应当有明确的救援支援协议。
第三十三条 机场管理机构应当配备用于机场应急救援现场指挥的车辆，该车应当配有无线通讯、传真、摄像、视频传输、电脑、照明等设备，并配有应急救援的相关资料库及主要材料的纸质文件。
第三十四条 在机场运行期间，各参加应急救援的单位在保障正常运行的同时，应按照相关标准要求保持有足够的应对突发事件的救援人员。
参加应急救援各单位的值班领导、部门领导及员工应当熟知本单位、本部门及本岗位在应急救援工作中的职责和预案。
第三十五条 参加应急救援的各单位应当每年至少对按照机场应急救援预案承担救援工作职责的相关岗位的工作人员进行一次培训，对于专职应急救援管理人员、指挥人员、消防战斗员、医疗救护人员应当进行经常性的培训，培训内容包括应急救援基础理论、法规规章、技术标准、岗位职责、突发事件应急救援预案、医疗急救常识、消防知识、旅客疏散引导及其他相关技能。
在机场航站楼工作的所有人员应当每年至少接受一次消防器材使用、人员疏散引导、熟悉建筑物布局等的培训。