雅芳VC美白祛斑精华怎么用 雅芳VC美白祛斑精华使用步骤
大多数的妹子都会有这样的困惑，即使每天都在认真的护肤保养，但肌肤的状态却依旧令人失望。即使天天保养，为什么肌肤还在“报警”？下面我带大家来看一下雅芳VC美白祛斑精华怎么用？雅芳VC美白祛斑精华使用步骤。
雅培凳棚芳VC美白祛斑精华怎么用
首先要记得一个数字口诀：1按2摇。第一次使用时，可以用力按下泵头，听到“咔”的一声时，维C粉末从内管底部释放，在与外管的高精纯修护原液接触后被激活。第二步，使劲的摇，让维C粉末可以充分溶于修护原液中，建议上下摇动约30次，充分释放VC能量后使用效果会更好。
成分解析
当然最关键的成分就是鲜活维C了，高稳定、高活性，被激活后释放强大修护力。内管的高精纯维C粉末和外管内的修护原液，粉液交融以1：50的黄金配比被融合后，开启强大的美白淡斑力和肌肤修护力，确保肌肤喝到最新鲜的维C。坚持使用，有效淡化晒斑、减褪生理斑，肌肤呈现匀净光彩。另外，还能保护胶原蛋白，提拉紧致你的肌肤，让肌肤焕现丰盈弹润。水状的质地，能让维C精华更好的渗透到肌底，被肌肤吸收。
使用感受
刚开始好像感觉不到什么，只是觉得这款产品质地清薄不粘稠，抹在脸上吸收很快，淡淡的味道，让人觉得很清爽。每天坚持使用，过了段时间，惊喜的发现脸上的斑点逐渐变淡了一些，皮肤也变得温润起来。不过最突出的，就是它的提亮效果了，只用了一个礼拜，整个人的肤色都亮起来了，不像以前的皮肤那么暗沉了。使用完最大的感受就是，这款精华起效快，用了一个礼拜肤色就有一定的改善，坚持使用淡斑效果也是很喜人的。而且感觉还很温和，一点都不刺激。
使用场景
当你觉得平时的保养没有粗毕什么效果的时候，你就可以用这款雅芳VC祛斑精华，首先对肌肤进行修护，改善不良的肌肤状态后，你平时的保养才会真正起到效果，肌肤警报才能得以消除。另外，当你肤色暗沉，或是最近晒太阳比较多，晒斑等开始不断冒出，也可以用这款精华作急救。清爽的水状质地，哪怕在炎热的夏季使用，也不会有负担感;渗透性还很好，往脸上稍做涂抹就被肌肤吸收了。关键是采用的是新鲜的高活性维C精华，一经激活即可迸发鲜活护肤能量，提亮肤色，淡化色斑，让肌肤恢复健康白皙光采。
值得买吗
当你的肌肤出现了一些不良状态，所以你平时的保养就失去了效果，首先还是要先修护好肌肤的状态。想要快速止损并且改变肌肤的不良症状吗？你的肌肤需要紧急有效的救援！
想要消除肌肤“警报”，就选维C。维C备受推崇，是因为它既能美白淡斑，还能保护你的胶原蛋白，让肌肤富有弹性。但是维C也是有缺点的，维C比较容易氧化，而且一碰见阳光效果就会减弱;最重要的是，高浓度的维C触感比较黏腻，实在是太不好吸收了。面对这样的难题，雅芳科学家实力挑战，只为让你感受到高稳定、高活性、更清爽的鲜活维C。
雅芳潜心科研，突破维C瓶颈，推出了雅芳VC美白祛斑精华。维C虽然美白效果强大，但是先天局限也是令人“只可远观，不可亵玩焉”啊。
雅芳VC美白祛斑精华采用真空舱分离包装，真空储存，有助于阻隔氧化因素，长久密封直至第一次使用。内管是高精纯的VC精华粉末，严谨的创新工艺，保证维C活性不流失。外管是高精纯修护原液，粉液交融1：50的精准配比实现强大修护力，确保肌肤喝到最新鲜的VC。跟其他VC产品对比，有明显的优势。它水状的质地容易吸收，安全温和的粉液配比，降低对肌肤的刺激。1按2摇，即可开启维C的鲜活修复力。开封配则后建议在维C活性最佳的10-15天内使用完1瓶，见证更快速更密集的淡斑效果。一周起色，一个月见效，简直就是美白急救的秘方啊。心动不如行动，赶紧去试试看吧！
品牌故事
aAvon/雅芳这个品牌在1886年美国纽约被创建，“雅芳之父”大卫?麦肯尼以备受顾客喜欢的小圆点香水起家。经过了一百三十多年的沉淀，雅芳已经连续多年被美国《财富》杂志评为“全美500强”，也发展成为世界级的化妆保养品品牌。在1990年时候，雅芳迈进中国市场，现已覆盖了全中国23个省、5个自治区和4个直辖市。为了全世界女性的美丽与健康，雅芳一直铭记着它的品牌文化和目标，为女性的美丽而生。以世界一流的研发力和国际严苛的品质标准，不断为消费者带来创新和有品质保证的产品，这也是雅芳为什么能够一直屹立不倒的原因。
彻底改革 留给神龙汽车的只有背水一战
[汽车之家 新闻]? 10月24日，神龙汽车在大本营武汉举办了神龙汽车文化节。与往年不同，在今年的文化节之前，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬就已经为这场发布会定调：破釜沉舟、背水一战。之所以如此悲壮，是因为这一年对于神龙来说，已经到了决定生死存亡的关口。
正如陈彬在现场所描述，这既是一个能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。为了重新焕发品牌活力，神龙汽车正式实施双品牌协同模式，协同五大区32家双品牌（东风雪铁龙和东风标致双品牌）经销网点正式面向客户，借此增强品牌和用户的触点，提升客户服务。
此外，在文化节现场，神龙汽车正式发布升级后的“元+”计划，凭借产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效的五大模式，实现品牌升级。
● 走过28年沧桑，如今步履沉重
『神龙汽车早期推出富康汽车，后经历停产后，如今以升级为新能源品牌再出发』
神龙是东风汽车与PSA集团在1992年成立的合资公司，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌。作为早期就加入中国市场的开拓者，神龙汽车曾经创造过十分优秀的成绩，无论是曾经的富康还是后来的标致408等都是家喻户晓的产品。陈彬也提到，神龙到现在已经有600万的客户基盘，这是一个很大的体量。
28年的苦心经营，600万的客户基盘，再加上百年法系品牌的底蕴，一手好牌的神龙在近年来的发展却遭遇了“滑铁卢”。而同是法系品牌的雷诺在今年退出中国市场，也让市场和业内对于标致和雪铁龙这两大法系品牌有些信心不足。
回到2015年，彼时的神龙汽车可以说是风光无限，参考上牌/上险量数据，其当年的销量接近70万辆。而在这之前，则是连续多年的持续增长。但是到了2016年，神龙汽车的销量下滑到61万辆，之后开始断崖式的下降，到2019年时全年销量仅有13万辆。
『神龙汽车2019年公布的元计划』
面对困境，神龙汽车其实在2019年就已经开始做出行动，同年9月公布了“元”计划：在2019年将公司盈亏平衡点下降至18万辆以下，2020-2021年进一步下降至15万辆以下，并将销量逐步提升到25万辆的水平，2022-2025年则密集投放新产品，使销量达到40万辆的水平。
总体而言，神龙汽车的组织架构将从70万辆的规模缩减为30万辆的规模。于是我们看到神龙汽车调整了部分工厂，并缩减员工数量，部分区域的东风标致和东风雪铁龙的4S店也开始合并，期望通过更高效的模式来进一步降低成本。
『标致和雪铁龙品牌今年1-9月上险量数据』
不过随着疫情的到来，让原本就不“富裕”的神龙汽车雪上加霜。东风集团股份发布的公告显示，2020年上半年神龙汽车及东风标致雪铁龙销售公司合并财报后的收入为3.86亿欧元，同比减少58%；净亏损1.68亿欧元，同比减少48.3%。而至于销量，东风汽车集团产销快报显示，神龙汽车上半年销量仅仅为23237辆，十分惨淡。对于神龙汽车来说，的确已经到了需要背水一战的地步了。
● 神龙这次发布会到底说了什么？
9月18日，神龙汽车发布公告称，公司原执行副总经理、党委书记陈彬正式升任为总经理。作为一位“老东风人”陈彬在九月初才刚刚任职神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记，这次“转正”堪称神速。毫无疑问，此时的他就是神龙汽车的“救火队长”。如上文所说，神龙汽车今年的表现依旧惨淡，距离复兴尚有很长的道路要走。而此次发布的“元+”计划，相比于“元”计划则新增加了“服务”这一大类别，也促使神龙汽车实现更加完善的体系化建设。
具体来看，在产品层面，神龙汽车旗下在售产品将实现价值的全面提升，如倒车影像、LED大灯、智能人机系统、12.3英寸液晶仪表、全景天窗、触控屏、电子挡杆等一系列配置丰富到各级别车型上，实现主销车型“增配不加价”。
产品投放上，按照规划，未来五年神龙汽车将携手东风雪铁龙和东风标致推出14款新车型。其中，东风标致将实施1+N新产品战略，实现在售车型的价值提升与新车型的推陈出新，保证每年至少有一款全新车型上市，并推出多种个性定制版和专属版车型。与此同时，东风标致同步导入了CMP平台，及基于此平台开发的全新一代2008/e2008。未来CMP平台与EMP2平台一起，实现东风标致旗下全系产品的平台化。
同时，PSA集团的插电混动和四驱等最新技术也率先引入中国市场，并已应用于首款具备“三擎四驱”技术的4008 PHEV 4WD车型上，此外，东风标致508L PHEV将于年底上市，新款4008/5008、以及东风雪铁龙内部代号“E43”也将于2021年推出。其中，雪铁龙E43将采用全新的设计语言，并作为全球车型销售全球20多个国家和地区。
在新能源领域，东风标致将继续全面推进Move to Electric新能源战略。从2020年开始，所有新车型都将同步有燃油和新能源两个版本。到2023年，旗下全部产品均将提供燃油版和新能源版车型；到2025年，实现全面电气化。
在智能网联方面，提供第三代i-cockpit唯我座舱、CVMP平台（PSA集团和华为共同开发的智能网联平台）、整车OTA升级的功能。在车辆信息安全，神龙汽车将加强云端和车端搭建防火墙，保障客户的用车安全。
在动力方面，进一步导入8速自动变速箱和电子换挡杆。此外，神龙汽车还将全面启动包含MHEV轻混、纯电动、国七动力的下一代动力总成研发，在性能上处于行业领先水平。底盘方面也将拓宽搭载PHC自适应稳定系统的悬架车型的应用。
此外，神龙汽车还将全面导入EVA平台架构，该架构可兼容燃油和新能源，以及支持L3/L4级有条件自动驾驶功能，满足节能环保和网络安全要求。
除了在产品层面发力外，神龙汽车还重点表述了在服务层面的一系列举措。为了更好地服务客户，回馈600万客户的信任。神龙汽车推出“五心守护行动”，包括买车放心、用车安心、服务贴心、一路同心、换车开心五大项目。
“买车放心”方面，神龙汽车开创了“7-1-5”汽车行业创新性保障体系。即承诺在购车7天内，因产品质量问题，可以无损失的退换车；双品牌上市车型，品牌下调官方指导价或官网发布促销政策，品牌将对一年以内已购车用户给予差价补偿；新车提供5年/15万公里整车质保及免费6次基础保养或增值换购。
“用车安心”方面，神龙汽车将提供3年5次、5年9次保养套餐，并品牌直补7折优惠；维修上790个常用备件价格全面下调；同时还将提供2.3万辆救援车24小时待命，2小时速达。
“服务贴心”方面，神龙汽车承诺常规保养2小时，超时就免单；24小时救援2小时速达，超时就免单；车辆更换的旧件展示给用户，未履行就免单的服务。
“换车开心”方面，神龙汽车实施增值换购计划，换购神龙公司双品牌车型，旧车至高增值1.5万元。
“一路同心”针对6年以上首任车主，免费赠送保养一次，这一优惠政策将受益360万车主。此外，为了让客户有效的享受到上述服务，神龙汽车专门设立了总经理投诉专线，实现2小时限时回应客户诉求。
值得一提的是，在现场，神龙汽车为了向抗击新型冠状病毒一线的医护人员致敬，推出抗议英雄专项购车礼遇，其中包括国家英雄献礼，即向全国表彰的抗议人员及配偶提供2万元购车礼金。以及医护英雄献礼，针对援鄂医护人员及配偶、湖北医护人员及配偶提供1万元购车礼金。
『PSA集团管理委员会主席 唐唯实』
政策加码，离不开资金先行，PSA断然是不会放弃中国市场的。在陈彬履新的同时，PSA集团中国地区业务负责人奥利维也首次对外表示，PSA集团决定在今年四季度给予神龙公司5000万欧元的财务支持，并正与东风公司一起研究在明年给予神龙公司更多的资源和支持。同时在未来五年内，东风标致和东风雪铁龙每年都会获得800万欧元的资金用来用于品牌建设和客户体验提升。 而神龙董事会也决定在今年第四季度补充1.5亿元商务费用，强化各地区营销。陈彬强调，目前神龙公司最优先的工作就是保证企业由足够的现金流，然后才是保证每个月的销售业绩。
● 神龙再起，产品、营销和运营层面缺一不可
即便有了上述政策的加持，神龙汽车还需要在产品、营销以及运营层面进行全面改革，才能由内到外给品牌带来改变。
需要结合中国市场需求推出真正走量的实力型产品
对于一个汽车企业来说，为用户提供好的产品才是根本。神龙汽车要在五年内投放14款车型，这个数字听起来不少。但是此刻的神龙汽车，缺的并不是一个庞大的车型阵容，而是真正能和竞争对手抗衡的走量产品。
相比于竞争对手来说，法系车的特色足够鲜明。充满了法系浪漫的时尚设计的确能够吸引路人驻足，但是紧靠个性来吸引消费者会导致受众面偏窄，最后走进了死胡同。想要打造爆款产品，法国品牌则需要更多向德国品牌以及日本品牌学习——如何针对目标市场打造相应的产品。在产品研发层面，需要更多考虑中国市场的主流需求；在产品节奏层面，需要更加主动把握中国市场的走向。“特供”其实不是键盘车神口中的贬义词，而是“在中国，为中国”的量身打造；“特供”同时也不能是粗制滥造和四不像，而要真正明白中国市场需要什么。
接下来，就要看“中国造，供全球”的E43（或为雪铁龙C5）是否真的合中国消费者口味；“1+N”策略中的定制版和专属版是否有诚意；新能源车的密集投放能否取得成效……当然，“完善中国设计及质量参考系”一定不能再等。
更加务实的营销策略来打动用户
当前，我们已经进入到一个“酒香也怕巷子深”的年代，汽车市场鱼龙混杂，如何让更多消费者认识自己对所有厂商来说都是一个必考题。除了法系设计基因之外，如何将法系车品牌故事讲给目标用户，是两大品牌需要携手去努力的。同时也需要厂家提高效率，将更多优势资源应用到核心车型和核心目标群体上。
在获得了用户关注之后，更加务实和接地气的营销策略则是重中之重。在这一代标致4008刚上市的2016年，当时品牌销量仍处在一个较高的水平，这款车的价格则自信的定到了18.57万元起步。而同年的RAV4荣放以及本田CR-V等实力型选手，起步价都在17万区间，标致4008的市场反响可想而知。在此后的改款中，标致4008的起售价也逐渐下降到17万以内，但市场已经被竞争对手夺去。
战略收缩，更加高效和简单的运营体系
此外，神龙也强调了运营方面的举措。包括，股东会加大对总经理和执行副总经理的授权；减少专业委员会，减少执委会成员；明确部长负责制，取消部门双签制度；减少管理层级；产能集约优化。
●全文总结
数据来源：全国乘用车上险量
制表：汽车之家新闻频道
连续多年的销量不佳，让一些人对法系品牌失去了信心。汽车之家大数据显示，法系车在国内市场的份额几乎可以用“微乎其微”来形容：2014年为4.26%，而到2019年仅有0.72%。对于标致和雪铁龙来说，已经到了无路可退的地步。
虽然困难重重，但是神龙已经意识到了问题的所在。可以看到，这次改革和之前所有的改革不一样，无论是“背水一战”，还是“破釜沉舟”，这些背后其实就是两个字：彻底。这也说明，这次改革的复杂性是史无前例的，无法一蹴而就；而市场瞬息万变，留给神龙的时间也不多了。这其中的矛盾和微妙，对于陈彬的团队来说是巨大的考验。这，不亚于再次创业。（文/汽车之家 陈浩/李娜）