一、大同龙卡汽车卡有年费吗
建行龙卡汽车卡都有年费 ，不管你是那个省市办的，年费收取标准相同，汽车卡主卡年费200元，附属卡年费100元，年费不能免。
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二、石块坠落和救援车擦面而过，当时的情况是什么样的呢？
四川发生地震之后，各个省份的救援人员立刻赶到现场，不过有一些地区还是会出现余震，现场情况比较危急，救援人员在通过这些道路的时候需要多加小心。甘孜消防队在奔赴灾区的过程中，遇到了遍地是落石的路段，石块坠落和救援车擦面而过，当时的情况确实非常惊险，石头的冲击力比较大，一旦撞在车上，会导致车辆严重受损。
2022年9月5日下午，山上突然滚过一个巨石，刚刚有一辆车行驶过石头坠落的地方，还好第2辆车没有加速，否则的话石头正好可以砸在驾驶室的上方，那么车内的驾驶人员会有生命危险。这个石头掉落在地上的时候，掉落了很多碎石，而且这些碎石直接奔向四处，威力非常猛。大家都觉得消防员是非常幸运的，他们是在为人民服务，而所有的人都在为他们祈福。在另外一个地方也发生了类似的事情，几个搜救队员驾驶一只船在水面上航行，有一个从天而降的石头和他们擦肩而过，所以他们立刻加快速度靠岸。
救援队员救人心切，他们在行驶过程当中一路加速。四川当地的山区比较多，所以大部分马路都是在山脚下，每天来来往往的车辆数不胜数，这次的新闻也提醒了来往的车辆一定要注意安全，通行的时候要观察4周的情况，不要在山脚上停留。如果有石头拦在路边的话，最好要寻找其他的路，或者说原路返回。既然有第1个落石会从山上滚下来，那么还会有第2个。
这次的地震摧毁了很多人的家园，大家都很担心四川省的居民，希望大家能够平安度过此次天灾。而普通人能够帮灾区人民做的就是筹集物资，或者是捐款。
甘孜消防在赶赴震中救援时途经因地震而遍地落石的路段，车辆行驶中山上落石骤然坠落，从车窗擦面而过，万幸并未砸中车辆。 从视频中可以看出，巨石和救援车擦肩而过，实在是太吓人了。
当时情况十分紧急，救灾的救援车险些被山体坠楼下的石块砸的报废，只能说救援车的专业技术过硬。
当时救援车刚好经过地震山区地段，一个石块刚好从车窗旁边擦过，索性没有砸中。
三、男子高速上连拍361张违章照片举报违章，网友：不怕报复吗？
在高速上你会干嘛？听音乐、聊天应该是较为普遍的做法，可有些人喜欢在高速上拍照，专拍那些违章的车辆。
国庆假期中，河南长垣的李先生返乡过节。当行驶至菏宝高速新乡段时发现有很多司机占用应急车道行驶。于是李先生总共拍了361张车辆违章照片并进行了举报。当地交警在接到举报后，对其中36名车主进行了罚款200元，记6分的处罚。
事后有媒体记者找到了当事人李先生。其表示说：“违法者要对自己的行为承担责任、我是在惩恶扬善”。并坦言自己当时是坐在副驾驶拍的照片，还有个同事坐在后排录像，另一个同事在开车。当天晚上，李先生把这些视频照片素材进行了编辑，把每张照片改成对应的车牌号，并对违章位置进行了说明。当天10点把所有照片发到了高速交警的举报邮箱内。
随后央视新闻还采访了河南省公安厅高速交警总队副总队长刘永航。他表示，像李先生一样的热心网友还有很多。今年前9个月，河南高速交警接到群众举报违法车辆3000多辆，国庆假期6天时间收到500多名群众举报的违法车辆2000多辆。
高速上占用应急车道的情况十分普遍，我猜此刻正在看这篇文章的读者也有不少走过“捷径”的经历。咱们先不谈伦理道德和交通违章，先从科学角度说说为什么应急车道为什么不能走。
高速公路由于等级要求较高，国内在相对地势平坦的地方几乎都采用了全填路堤形式来建造，这样可以保证路面不会起伏过大，也利于排水防涝。简单的说就是在路面下提前建造一个高于地面的地基，随后在地基上铺设高速公路。 建造完成后，高速公路最靠外的一侧我们都称为“路肩”，也就是俗称的“应急车道”，路肩承担着保护高速道路结构完整的重要作用。如果长期在高速路肩上行驶，会对高速公路产生不可逆的损害。
另外，高速公路的路肩时常积攒了异物垃圾，比如木头、金属、碎石等，它们都是应急车道上的“常客”，这些东西都容易对轮胎造成损害，虽然是小概率事件，但万一遇上也得不偿失。
这个道理我想大家都能懂。在遇上车祸或自然灾害时，高速的应急车道立刻将转变成“生命线”。就在这个国庆假期中就有这样一个案例：
扬州民警在高速上巡逻发现，一患有先天性心脏病的女子因事故惊吓，引起心脏不适，躺在路边，120救护车也被堵在路上。民警当机立断，逆行近20公里反向疏通，接到救护车后，又一路开道，救护车到达现场后立即将患者送往医院，所幸因救援及时，女子已转危为安。
类似的事情不胜枚举，方便了自己最后断了其他人的生路，这种想法是对是错恐怕已经不需要我多说什么了。
不过对于李先生的做法网友们还是有争议的，两方面的意见都有：觉得李先生多管闲事的人不在少数；当然支持的声音也是不少，这些人都看不惯别人的随意违章，占用应急车道的做法和生活中插队的人一样让人讨厌。
就我个人而言，对于违章举报还是谨慎赞同的，特别是一些恶意违章和习惯较差的车主，车主之间的举报可以帮助“净化”行车环境，最后受益的还是大家每个人。但对于个别人的“恶意举报”我们就非常不提倡了，以下就有个网上的例子：
从东六环去燕郊，出六环收费口下道去通燕高速时是两条车道，但两条车道中间是实线。这时前边一辆老捷达车慢慢悠悠几乎是停车状态，或者是开5迈10迈速度吧，后车按喇叭催也不走，跟在后边的车没办法只能压过实线超过那辆几乎停顿的车，就在我也打算压实线超过他时，却看到那车的司机和副驾驶坐着的一个人，俩人都拿着手机在拍压线超过他们的车辆，我突然感觉到他们是故意占道迫使后边车辆压实线违章超车，然后他们举报违章车辆。
虽然不能确认这个案例的真实性，但不能排除有这些无良的人故意“钓鱼举报”。总体来看，交通的违章举报是把双刃剑，给到合适的人能成为公民素质的放大镜，而在有些人可能会成为无聊消遣的玩意儿。 里根说过一句话：“枪不杀人，是人杀人”，举报制度本身没有问题，关键要看怎么使用，谁去使用罢了。
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