一、中国东方航空公司坠机事故已过去近两个月，目前有何调查进展？
《航空知识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男告诉人民日报健康客户端记者，“找到黑匣子后还要进行数据提取和残骸复原等工作，坠毁客机残骸深入主要撞击点附近地下20米，残骸破损十分严重，为复原工作带来巨大困难。”
飞行数据记录器或对事故调查更为关键
“两部黑匣子对于事故调查都十分重要，设置两个记录仪，目的就是能提供更丰富多元的信息,并建立互相印证，互为支撑的数据。”王亚男告诉人民日报健康客户端记者。
民航局事故调查中心主任毛延峰在新闻发布会上介绍，语音记录器记录的是驾驶舱的各种声音，飞行数据记录器记录的是飞机在飞行过程中的高度、速度、俯仰角、滚转角、航向、垂直速度等状态参数，驾驶员操纵飞机的驾驶杆、驾驶盘、脚蹬位置和通话按钮等参数，以及自动驾驶仪、自动油门等机载系统状态参数。能够为事故原因分析提供真实、客观的证据。
王亚男向记者介绍，驾驶舱语音记录器相当于声音信号的采集器，驾驶舱内的所有声音都会被记录，如飞行员对飞机技术状态的讨论，飞行员操纵意图的表达，仪器仪表发出的警告声音，还有飞行员和塔台的联络通话、驾驶舱内其他的背景音等，是分析事故原因的重要证据。
“飞行数据记录器可能对于事故调查更为关键。”王亚男表示，飞行数据记录器是根据时间变化实时记录飞机的运行状态，包括飞行高度、航向、飞行姿态变化、油门位置等等，采集的数据十分丰富，对于调查来说更为直观，可以由此判断飞机的健康状态是否正常。
数据提取和残骸复原或成下一步调查难点
王亚男告诉记者，黑匣子往往是航空安全事故调查最核心的证据，在存储单元完整的情况下，数据很快就能被提取出来，在半个月到一个月左右就能有一个初步结论。但是目前两个黑匣子均有损坏，可能为技术修复带来较大困难，能不能实现百分之百的还原，目前还不好说。
根据“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部消息，3月23日找到的第一部黑匣子驾驶舱语音记录器外观破损严重，不能排除存储单元损坏的可能性，目前民航局的专业实验室一直在做数据修复和下载工作。中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇也介绍，目前两部黑匣子都破损比较严重。
“第二个困难是现场残骸的收集与分析。需要将飞机损坏的零部件重新对应到飞机原来的位置上,并对残骸的破坏痕迹进行,以确定究竟是撞击导致损坏还是此前的故障导致损坏。本次坠毁客机残骸破损十分严重，几万块残骸碎片的还原极大地增加了残骸分析难度。这相当于完成同一个拼图图案，使用1万块超小拼图和使用100块拼图花费的时间精力是完全不一样的。”王亚男说。
初步估计残骸碎片的还原至少在两周以上
王亚男告诉记者，“残骸调查是一个艰苦的工作，但是十分必要，根据目前情况来看，残骸的还原至少在两周以上。”
王亚男指出，残骸调查可能不能直接呈现事故原因，但是可以排除事故调查方向。譬如，此前现场调查中就没有发现人工爆炸物留存的痕迹，就排除了一个调查方向，这是残骸调查的重要意义。
“后续的调查重点还是聚焦在黑匣子数据和现场调查，包括残骸搜集复原等，目前来看撞击后都是尺寸极小的碎片，能保留的原始信息可能就比较少了。”王亚男说。
二、11·7浙江丽水飞机坠毁事故最新进展
11月7日下午17时40分左右，一架飞机在浙江省丽水市缙云县的独山农场发生坠落事件。据浙江交通之声报道，18时10分，丽水消防部门已迅速前往现场进行救援。初步确认，坠毁的飞机并非搏搏民用客机。
根据CNTV网站微博联盟19时25分的更新，CNTV记者已连线浙江缙云县消防大队史队长，他透露，消防队22名官兵正在奔赴现场，当时当地的天气条件为阴天。飞机坠落在一处林场，林场员工已经开始搜救，但仍未找到飞机。其他消防支队也正赶往现场协助。据21世纪经济报道，截至19时51分，救援部门仍在路上，初步信息来自山民报警，他们目击到疑似飞机坠落并起火爆炸。
据羊城晚报记者确认，坠机的飞机并非深圳航空公司所有。空军方面11月7日晚表示，目前尚未收到军机坠毁的通知。坠机可能为农用飞机、私人飞机或航空企业的飞机。当地政府正在全力以赴进行抢救和调查，伤亡情况尚未确定。
11月18日的最新消息揭示，这架坠机事故涉及到我军海军的一名飞行员。遇难者为明健烈士，他是一名领航员虚誉，执行飞行训练任务时不幸遇差银段难。明健烈士的军衔为少校，推测他可能搭乘的是双座战斗轰炸机或更大型号的战机。作为领航副主任，他可能是飞行团团长或航空兵师师长级别的主官。明健烈士来自邹平县黛溪街道办事处马庄村，1998年进入空军飞行学院，后成为一名解放军空军飞行员。他学业优异，表现突出，入伍第二年即成为中共党员。毕业后，他在多个领航职位上屡立功受奖，是空军飞行技术骨干。不幸的是，在11月7日的飞行训练任务中壮烈牺牲，年仅31岁。
三、东航飞行事故飞机残骸大致分布和深度已基本掌握，救援工作会面临哪些难题？
自东航MU5735坠机事故发生态滑耐以来，全国人们的心都揪成一团，令人心痛不已。在国帆春家相关部门的指挥之下，历经多天、全方面的救援与调查，目前国家方面已经基本掌握了此次飞机事故中飞机残骸的大致分布与深度，那么对于接下来的救援工作，我们又将会面临哪些方面的难题呢？
第一，由于飞机体型庞大，而且又是从万丈高空坠落地面，通过相关媒体报道的现场视频来看，飞机坠毁以后将地面砸出了巨大的深坑，据说向地表以下延伸了20米左右，可想而知当时的冲击力度是非常之大！而经过剧烈的撞击以后， 地面的粗壮树干都被无情折断，甚至折断处都呈现毛状，而飞机也早已变成零星碎片，碎片散布山头各处，给救援工作的展开与进行增加了很大的难度，这让清无疑是一个巨大的艰难挑战！
第二，飞机坠毁在我国南部广西梧州的某山，当地气候温度高且多雨，山地地形十分复杂，且为了保证残骸的完整性，各种大型救援机械在这里也难以大展身手，大多时候只能靠人力搜索细小残骸，这重重因素的叠加无疑又给救援工作带来了更多的难度与不确定性。在全国疫情逐渐泛滥的时节，下雨之后，本身泥泞的救援场地以及复杂的地形环境就给救援带来了很多挑战，再加之气温的升高会加剧各种病毒与细菌的滋生，这更给救援人员的生命与安全也增加了无数的风险！
会面临地形，天气，路况以及蛇虫的影响
一：受地形影响
救援工作会受到地形的影响，东航MU5735客机坠毁的地区是一个非常复杂的环境，是属于一个山区，都知道山区里面的环境是复杂多变的，而且十分陡峭，很多时候的救援人员都需要靠着铁锹才能开梁键辟道路，一边攀爬还要一边搜寻有关的东西。
民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。
二：天气的影响
在飞机坠毁的当晚就发生了降雨，由于飞机坠毁地处山区，这次降雨导致搜救现场会出现很多泥石流、滑坡等场景，让本就很难搜索的现场雪上加霜，而且强降雨会导致山区气温降低，给搜救人员的身体也带来了极大的不适。
三：路况的影响
因为是山区，加上连夜的降雨简渣卜，导致救援路况非常糟糕，几乎是没有平坦的路面可以行进，所以很多大型的机械（挖机，塔吊车等）根本就进入不到搜救现场，这种情况下只能用人工和无人机来搜救，所以搜救的进度是非常缓慢的。而且无人机经拦穗常要更换电池，导致搜救变的异常困难。
由于东航客机MU5735坠毁的地点在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村，坠入深山当中的客机相对而言搜救的难度非常大，于是后续广西消防救援总队开启了应急预案，立即调派了桂林、柳州以及南宁、北海、玉林等地的消防官兵前往广西梧州市藤县埌南镇莫埌村附近的深山中参与救援
四：蛇虫的影响
飞机坠毁的区域在东面，全是原始山区，植被非常茂盛，是一处长期没有人员流动的地区，导致蛇虫，野生动物非常多，对于搜救人员的人身安全也是有非常大的隐患，每次经过一个地区或者是搜救开始前都是需要先现场进行消毒。
飞行坠毁的地方是在山区这个地方的道路比较狭窄，所以机器根本就运送不进来凳烂，这个地方的信号屏蔽情况很严重， 在救援过程中，工作人员只局粗洞能通过步行的方式进入区域，然后在工作过程中有可能会被刀片划伤脚，土壤里面有可能会滋生桐枯出细菌或者是有毒有害的物质。
由于飞机坠落的两侧存在高陡坡扒粗，结构稳定性较差，虚哗再加上降雨的因素，所以说在救援的过程当中容易发生崩塌滑坡灾害，要保护救援人员的安全，差此行道路比较泥泞，只能用手去搜索。
工作可能会面临有害气体的干扰，也会存在挖掘的困难，而且工作人员对当地的前橘地形地貌，水文条件不够了解，还得启用大型的悉毁勘察设备，而且部分的撞击点结构已经遭到了睁悔备相应的破坏。