一、大型客机应急撤离时要使用什么逃生
大型客机应急撤离时要使用救生筏、逃生设备等逃生。
1、救生筏
如果飞机在水上迫降，乘客需要使用救生筏离开飞机。救生筏通常储存于飞机的逃生滑道内，可以用手动或自动充气。
2、逃生设备
飞机通常会配备逃生设备，如逃生绳索或降落伞。这些设备可以帮助飞机上的人员在紧急情况下安全离开飞机。
大型客机应急撤离的注意事项：
1、在紧急撤离这一重要程序里，最关键的一点就是：机上全体人员必须听从机长的指挥，乘务组按照指挥判断安全并采取行动。飞行机组和乘务组都经过了严格训练，并且每年都会定期复训演练，对于紧急撤离的相应预案和应急操作程序都牢记在心，因此，旅客要信任机组和乘务组，做到一切行动听指挥。紧急情况下，旅客撤离飞机要快，要求陆地上90秒完成离机。
2、撤到安全区域后，旅客要听从乘务员指挥，聚集到一起，方便乘务员清点人数，救护受伤的旅客。不是每一次紧急撤离都落在机场区域，不是每一次救援都能及时到达。在僻远区域的紧急撤离，就需要旅客在机组、乘务组的组织带领下做好后续的急救、救护、防护准备，等待救援。
二、航空救生设备是什么意思
航空救生设备是指在航空器飞行中发生紧急情况时，用于保障乘员能够安全离开航空器并救生的系统。这一系统通常包括降落伞、弹射座椅、密闭救生装置以及牵引救生装置。
降落伞的应用最早可以追溯到气球，而在军用飞机上，它已成为必备的救生工具。在20世纪40年代初，人们研制出了以压缩空气为动力的弹射座椅。随着技术的发展，第二次世界大战末期出现了以火药为动力的弹射座椅。到了50年代后期，弹射座椅进一步改进，开始使用火箭作为助推动力。到了70年代，美国更是研制出了能够在飞行中弹射，且弹射后可以操纵飞行的座椅，以便乘员选择合适的着陆区域。
在高空飞行中，弹射救生面临诸如缺氧、低温、低压和高速气流等极端环境，因此，密闭式救生装置应运而生。紧急情况下，牵引救生装置可以通过火箭将乘员从航空器中牵引出来，并安全地降落到地面或水面。这种装置具有构造简单、重量轻、体积小、携带方便和稳定性好等优点，非常适合用于轻型军用飞机、直升机和运输机的原型机空中应急救生。
据统计，现代军用航空救生的成功率通常在80%左右。然而，提高这一成功率的挑战主要在于飞行员往往不能准确掌握弹射的最佳时机，从而导致弹射延误。
三、自展式自动充气艇是什么样的设备？
自展式自动充气艇是一种在紧急情况下能快速反应的水上救生设备，旨在确保人们在水中的安全。<!--
其关键组件是静水压力释放器的救生筏架下放装置，当水深达到2-4米时，此装置会自动启动充气程序<!--，与手动操作后的效果相似。充气过程通常能在15秒内完成，时间极短且高效。
一旦落入水中，设备内部的气囊会迅速自行充气<!--，仅需5秒钟就能形成足以支撑15公斤以上浮力的救生衣或救生艇，确保头部和肩部浮出水面，为使用者提供至关重要的安全保障。
对于手动充气，只需在落水前后拉动充气装置上的拉绳，使拉杆旋转至至少90度，刺针会穿透气瓶膜片，高压二氧化碳气体涌入气囊，气囊随之膨胀并产生浮力<!--。
救生衣的填充方式有两种：一是浮力材料填充式<!--，采用尼龙布或氯丁橡胶作为外层，内部填充提供浮力的材料；二是充气式救生衣<!--，由高强度防水材料制作，其工作原理与充气式救生圈或游泳圈相似，包括自动充气和被动充气两种模式。