假设给汽车轮胎充满「水」·安全性会比充气高吗？
内容概述：轮胎行驶温度与水的关系，水的密度与橡胶的密度
「爆胎」是驾驶汽车过程中最危险的情况，轮胎瞬间的亏气会指数级提高车轮的滚动阻力，两侧车轮滚阻的差值很容易将车身拉向一侧，这是横向作用力产生的结果。所以如何保证爆胎或漏气后滚阻不变化，这是各大轮胎制造商都会考虑的问题。
目前有RSC泄气保用轮胎，可以在漏气后以80km/h的时速短时间行驶，这似乎是乘用汽车最佳的选项了。其次还有特殊机械使用的实心橡胶轮胎，这种轮胎的安全等级非常之高；但是由于橡胶可以压缩的程度很有限，对于高速行驶的车辆而言无法起到理想减振效果，所以这种轮胎只适合低速车型。那么给轮胎内部充柔软的水行不行呢？
标准答案_出乎意料
答案为绝对不可以！
知识点：汽车涉水行驶时发动机有可能进水熄火，原因是进气道进入的水的体积，大于气缸燃烧室的容积。导致活塞无法上行到“上止点”，说白了就是被水挡住“上行路径”而被迫停转。那么能够将空气压缩到高温的内燃机，为什么压缩不动水呢？——答案并不重要，水相对空气而言就等于不能压缩，那么轮胎冲水后会怎样呢？
标准1：没有一点点剩余空间的充满水，这种轮胎的硬度会比「实心·橡胶轮胎」还要高！也就是说颠簸的程度只会更强，车辆的驾乘舒适体验水糟糕的一塌糊涂。而在轮胎被穿刺出现破孔后，内部的高压力又会让水快速的呲出轮胎，在呲水的过程中甚至还有可能撕裂轮胎，因为水“真的很硬·很强”。
标准2：仍假设水完全充满了轮胎内部，车轮在行驶中是可以达到接近100摄氏度高温的侍早。持续长途驾驶能轻松达到八九十度，而在一些光照条件比较理想的区域，路面温度都能高达90℃左右，试想行驶中的轮胎温度会有多高！——高温会加热水并使其蒸发，超过100摄氏度它会不会沸腾呢？大量的水在轮胎中膨胀，外部的橡胶层会如何？
标准3：假设水没有完全充满轮胎，车轮在行驶中会就会随着每分钟数千转的车轮，在内部高速流动。一旦车辆转弯或刹车时，水的流向就会发生变化；结果必然是轮胎的「动平衡」参数错的很离谱，两侧车轮产生的离心力完全不同车辆的稳定性也就会非常非常差，结果会如何是可想而知的。而且簧下质量的超大幅提升必然会超大幅升高油耗，而且会可能撇断悬架连杆。
水的密度
轮胎是由各类型合成橡胶打造，橡胶的密度并不是都很大胡数哦。
参考低密度聚乙烯、聚丁烯、聚异丁烯以及天然橡胶，其密度都要比水还低，说白了就是相同体积的橡胶制品会比等量的水还要轻一些！那么与其使用稳定性非常之差的水，为什么不直接使用橡胶材质打造轮胎呢？不要认为水的成本低，其潜在风险与成本只会更高。
总结：汽车轮胎的安全选项只有可能是「RSC·泄气保用轮胎」，其他类型均不适合普通代步汽车。不过普通的HT-R子午线真空轮胎也不用过于担心，定期检查磨损程度与老化程度，在老做雀出现严重裂纹后及时更换；同时要关注轮胎是否有破损或者鼓包，程度严重但及时发现并更换又有什么担心的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长途行车注意事项
行车注意事项
1、驾驶中要做到不急不躁，对突发事件一定要理智处理，既能做到不争强好胜，又要做到善待他人。 抽出晚上睡觉前的五分钟做些笔记或者记录行程，要知道很多路线和一些遇到的事情对于我们来说很难再碰到第二次。如有集体活动，一定要积极参与，以增进队友间的友谊及默契感。 对于长途旅行者来说，高速公路是最佳选择。
2、但一定要注意车速不要过快。跨省的国道超车、会车非常频繁，货运长途卡车往来于国道之上，驾驶员经常会处于疲劳驾驶的状态，一定要谨慎小心。
3、走山路很考验驾驶技术。过于频繁的刹车、过分使用离合器、挡位不合适等都容易造成车辆故障，增大事故的可能性。
4、超车一定要打转向灯示意，最好在超车之前用大灯闪几下，以保证前方的车辆能知道你的意图，超车后尽量不要忽然猛拐并线。
5、走夜路比较危险，建议大家尽量不要夜间赶路。
6、车辆出现故障后，切莫抱怨不迭而延误救援时间。 将车停到不妨碍交通的停车带上，开启紧急事故灯，并于车后20米处放置三角警告标志，以警示后面的车辆行人。
7、 再加一点： 轮胎的冬季保养，特别针对跑北方的TX 冬季的路面充满着安全的隐患，无论是冰冻湿滑还是积雪路面都给您的爱车和轮胎提出了特别的挑战。
8、当室外气温低于一定温度时，普通夏季轮胎的橡胶就会逐渐变硬，随之其各项性能也会相应降低。为了确保您的轮胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保证您驾控之旅的安全，更换成冬季轮胎是非常必要的。所以，使用冬季轮胎，可以在冬季路面上获得更好的刹车性能；确保冬季路面上更安全的操控性能；在积雪路面上获得更强的牵引力。
9、下面是冬季使用轮胎的一些需要注意的方面: 给爱车的四轮都装上冬季轮胎冬天，大多数人都想在两个驱动轮上安装冬季轮胎以提高汽车的起动性能。但是这对于确保轮胎良好的操控性和驾控安全是不够的。使用两条冬季轮胎，只能让您的爱车拥有更好的牵引力。为了确保您驾控的良好操控性和安全稳定性，我们建议您给爱车的四轮都安装上冬季轮胎。 注意在同一车轴上必须安装同一规格、厂牌、结构、花纹的冬季轮胎。
10、冬季轮胎的充气及胎压冬季轮胎的充气气压和普通夏季轮胎一样请参照汽车厂商的建议数值，但值得注意的是，冬季户外极度低温会对所测出的胎压产生一定影响。气温越低，所测量出来的胎压也会偏低。所以建议尽量在室内常温情况下测量胎压。 为了使用正确的充气压力延长轮胎寿命，使其更安全，减少燃料消耗，轮胎气压至少应每个月检查一次。 冬季轮胎的行驶速度由于冬季轮胎所设计的最高速度比夏季轮胎和四季胎要低，因此当您无论在冰面、雪地还是在非冰面、非雪地路面驾驶时，特别是在高速公路驾驶时，请注意车速勿超过轮胎所允许的最高速度。
11、冬季轮胎的最高速度等有关数据可以在冬季轮胎的标签上找到，另外也可直接询问轮胎供应商。 冬季轮胎的磨损虽然冬季轮胎能够在冬季的特殊气候环境下显示出更专业的性能，但是其橡胶的耐久性和普通夏季轮胎的没有多大的差别。为了确保安全，冬季轮胎磨损至轮胎纵向沟槽中所设的磨损指示标志时(即所剩花纹沟深1.6毫米时)应停止使用，并更换新胎。
12、车辆跑长途时，不要长时间使用空调的车内循环挡，这样会造成车内氧气减少，加速司机的疲劳，也影响车内其他乘员的健康。
13、汽车三元催化器在长时间工作后温度很高，千万不要长时间行驶后把车辆停在草地、木头，落叶等易燃物上，因为三元催化器过高的温度会导致易燃物燃烧起来。
14、假期出游会行驶在一些特殊路段，司机朋友应充分了解所驾车的底盘高度，避免发生托底的事故。
15、郊区的个别加油站油质较差，司机朋友应尽量到大型加油站加油，因为劣质汽油会导致发动机的一系列故障。
16、带废气涡轮增压的车辆，在长时间高速行驶后，千万不要立即停车熄火，应让车辆停下怠速运转1分钟后熄火，延长涡轮增压器的寿命。
17、车辆长时间行驶会使一些隐性故障发生，司机朋友应在出行前到所驾车的特约服务站对爱车进行全面检测。司机朋友也应检查备胎气压、各种油液液面，并且应准备一些备用油液，以防应急之用。
18、当车辆行驶时出现水温报警、机油报警现象时，应立即停车检查，不要侥幸继续行驶，防止发动机损坏。
19、长途驾驶时对轮胎的保护： 开车能减少轮胎磨损 一、起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损； 二、车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损； 三、车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损； 四、在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动。
20、长途驾驶，最重要的还是要注意安全。如应及时了解路况信息。开车时要注意控制车速与保持车距。一旦遇到大风、雨雪、雾天均应减速行驶，夜间行车能见度较低，行车间距更要留有余地。 保持直行，减少变道，车队要尽量在主行车道上行驶，随时注意路边和路面上的 标志线，不能骑、压车道分界线行驶，也不能长时间占用超车道。
21、儿童尽量坐后座。长途驾驶时，儿童不要被单独安排坐在前座上。因为许多车在副驾驶位置都设置了安全气囊，气囊弹出时的冲击力极大，它虽可以保障成人安全，但却会给小朋友带来意外伤害。 22、香瓶及各种玻璃、金属质地的摆件不要粘放在副驾驶前方仪表台上，建议您将它们安置在正副驾驶中间的仪表台位置上，做到既美观又安全。
23、注意急弯。山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在不清前方有无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。要注意的是，有些车友在过弯时喜欢切线过弯，但在山路行驶时，千万不要切到对面的来车道！ 24、靠边行驶。在狭窄崖边山路行驶时，切忌靠山边行驶，因为崖路边沿随时有坍塌的可能，比较危险。而如果是车队通过落石区时，应该拉开30-40米的距离通行，期间尽量不要按喇叭和猛轰油门，以免引发落石。
25、不要挂空挡滑行。去西南、西北地区的车友，常常会遇到上下长坡的情况。上长坡时，因注意及时降挡以避免发动机输出扭矩不足；在下长坡时要注意避免发生刹车皮因长时间使用导致过热失效，所以应尽可能用挡位来限制车速手挡车可以用挂入低挡，利用发动机制动来避免车速过高，绝对不要挂空挡滑行；自动挡车则可通过挂如D2、D1挡起到相同作用，如仍需长时间踩刹车，则应行驶一段距离后停车让制动系统冷却后再前进。
26、尽量避免夜间行车。如确需夜间行车，要特别注意下面几点：
a) 旅途夜间行车要注意从左侧横过马路的行人，常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路，这时如遇对面车开远光灯，司机很难在远处就发现。
b) 会车时主动转近光灯，不要用远光灯照射对面来车，如果自己被来车远光灯照射而无法看清路面情况时，要停车等待能看清路面情况再继续前进。
c)
夜间由于视野受限，无法像白天一样观察整个道路及周边环境，因此一定要限速行驶。
27、小心涉水。如遇道路遭水浸情况时，要了解水深情况和水底路况后，看是否超出车辆的
通行能力，一般地，对轿车来说，水深超过汽车轮胎高度一半时，不宜冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
28、如果车行使在野外没油了，拦一辆大车，从他的车里用管吸出几升油即可，70号油不要紧。不要拦小车，一般小车是不能抽油的。
29、连续下山，刹车片过热引起制动不灵，停车等待自然冷却。千万不要用水冷却。 30、长时间开车（连续行使３小时以上），将驾驶座位向后调，最大限度为止，仰躺着开车以降低身体疲劳程度，养成这个习惯（身材矮小者不宜）。
31、每开2-3小时，最好停车休息一下，既可以避免疲劳驾驶危险，又能防止长时间驾驶对身体健康造成伤害；另外，也有利于缓解长途驾驶对车辆不见的疲劳损伤。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
（1）开车长途旅游，最好两辆以上的车结伴同行，这样在路上可以互相照应，一旦车辆抛锚或发生事故也有人帮助；每辆车最好有两个驾车人，当一个人感觉体力下降时，另一个人可替换继续驾驶，既不影响行程，又可避免疲劳驾驶。
（2）自驾游往往都选择放假期间，而在此期间出行的车辆和行人都要比平常多很多。所以驾车人在行车途中应特别注意交通安全，要牢固树立安全第一的思想，自觉遵守交通法规。如果到没有去过的地方，由于道路不熟，最好不要赶夜路，因为夜晚开车的危险自不必说，赶夜路带来的疲劳也会影响旅游的心情。
（3）在行驶中，要随时注意车辆的各种运行状况，做到一听：听发动机及底盘运行的声音有无异常；二看：看各仪表显示的是否正常；三闻：电线、橡胶、离合、刹车是否有异味，以及是否突然闻到汽油味。在旅途中每次休息时，还应该绕车检查一圈，以便及时发现存在的问题。如有无漏油、漏水现象；轮胎气压、刹车温度等方面是否正常。
（4）自驾车出游一般来说旅途漫长，开车时间很长，身体极易疲惫。很多自驾游都是全家人一台车，但驾车人往往只有男主人一个人，在这种情况下驾车人要始终约束自己不要长时间连续驾驶，并且要保证有足够的睡眠和充沛的精力。由于跑长途对精力和体力消耗都很大，要劳逸结合，注意休息。如果遇到无法按时完成原定行程时，宁可放弃一段路程，也不要为了赶路而疲劳驾驶，因为一家人的安危完全掌握在你的手中。
（5）在行驶过程中要时常看看油表，不要等到燃油表提示灯亮了才想起去加油，哪怕油箱中还有半箱油，看到正规加油站也应加油，因为你不知道下一个加油站还有多远。当油快用完了，又一时找不到加油站，可能会带来很多麻烦。
（6）经过几天的游玩，回返时更显疲惫，而且出游时的兴奋劲儿已过，车内人可能也睡着了，驾车人在这种情况下，最容易犯困，也容易发生交通事故。如果驾车人感觉疲劳或瞌睡时，一定要选择安全的地方停车休息或换人驾驶，千万不要勉强继续驾驶。在未到达目的地之前，始终都要绷紧安全这根弦。
4.旅游归来应检查的内容
当长途旅行归来后，应及时对车辆进行清洗、检A查和保养。具体内容如下：
（1）检查发动机润滑油、变速器油、离合器油、助力油、制动液、防冻液、清洗液等油液面的高度和品质，必要时进行添加或更换。
（2）检查油管、水管和各密封处有无渗漏，橡胶软管是否有老化、开裂或磨损现象；各个零部件连接是否有松动，视情况进行维修或更换。
（3）检查电瓶显示窗电压状态，电瓶固定是否牢固，接线头有无松动或腐蚀，视需要进行充电、紧固、用开水冲洗正负接线柱。
（4）查看组合仪表各警示灯、指示灯，以及全车各种灯光是否正常，视情况对相应的故障进行检修。
（5）检查底盘是否有碰撞、变形等问题，检查刹车盘和刹车片的磨损情况，刹车时有无异常响声或方向盘抖动现象，以及手刹车的效能是否正常，必要时进行检修、更换或调整。
（6）检查轮胎花纹磨损程度，花纹内有无异物，胎面和胎侧有无损伤，各胎气压是否正常，视情况进行预防性更换或保养。